资本市场的秘密，往往是传言先于动作，而且传言最终被证实——港中旅和中国国旅的并购重组就是如此。

日前，中国国旅等公司发布公告称，2016年2月23日收到控股股东中国国旅集团有限公司通知，获悉中国国旅集团有限公司与中国港中旅集团公司正在筹划战略重组事宜，重组方案尚未确定，方案确定后尚需获得有关主管部门批准。如果重组获批，中国头号旅游集团将就此诞生。

近年来，旅游行业蒸蒸日上，企业的并购重组并不少见，其江湖势力大致可分为三派：以国旅为代表的传统旅行社，以万达、海航为代表的跨界集团，以及以携程、同程为代表的在线旅游平台(OTA)。

这三派近年来都在跑马圈地，利用资本动作频频壮大自我，那么问题来了：未来的旅游业巨无霸将会是谁?

传统派：港中旅+国旅

其实，港中旅+国旅的并购消息已经在市场上流传多时，当时有两个版本，一是港中旅+中国国旅组合成“新国旅”;二是港中旅+中国国旅+华侨城三家合并。在央企整合大背景下，旅游业强强联合的可能性被频频提上日程，而最终港中旅+国旅的方案被确定。

公开数据显示，中国国旅2015年实现营业总收入212亿元，净利润达16.08亿元;港中旅营业收入335亿元，利润总额23.7亿元。

业内人士曾经预测，未来中国旅游企业市场会形成“1+3”的格局，一家旅游央企待定，而三大地方旅游集团则已经尘埃落定——北京首旅集团、上海锦江集团、广东岭南集团，资产规模都在百亿之上。如果港中旅+中国国旅合并后，那么“旅游头号央企”的名称实至名归。

港中旅对于重组并不陌生，先后吃进招商国旅、中国中旅，而且很早就打造文化主题景区;中国国旅则拥有国旅总社的金字招牌，单是纳入合并报表范围的企业就高达232家，显然二者如果强强联合，则资产规模、业务能力和版图都会得到提升，业务互为补充，那么亚洲最大的旅游企业呼之欲出。

跨界派：万达，海航

盘点旅游行业的巨头，海航和万达不可小觑。

先看海航——作为海航集团几大支柱板块之一，海航旅游原本不温不火，但是它近年来找准了一个卖点，通过“航空+旅游”，“线上+线下”找到了自己的发展模式。

“航空+旅游”就是凯撒旅游+首都航空，去年11月，凯撒旅游宣布停牌并直接收购首都航空公司。4月份，凯撒旅游借壳易食股份上市，把海航集团旗下的首都航空纳入。此外，海航旅游宣布战略投资途牛5亿美元，线上+线下的模式已经初具模型。

盘点一下海航旅游现在旗下的资源主要有：首都航空、海航酒店、金鹿公务机、首航直升机，再加上凯撒旅游、香港康泰旅行社和途牛，海航旅游的野心可见一斑。

再看万达——作为万达集团打造文化旅游全产业链的重要一环，万达旅业一直高歌猛进，2015年就通过并购在全国12个主要客源地建立起了旅行社网络，依托集团成熟的商业帝国，成为“资源掌控型旅行社企业”是万达旅业的目标。

与众不同的是，万达旅业的口号是是“中高端旅游休闲度假的领导者”，其盈利能力、网络布局能力和资源调动能力，都让传统旅行社望尘莫及。未来在角逐旅游业巨无霸的道路上，这些跨界集团的力量不可小觑。

新锐派：携程，同程

OTA作为旅游行业异军突起的力量，已经没有人可以否认它的市场地位。2015年10月携程曲线并购去哪儿以后，在机、酒、门票等标品领域，携程的王者地位已经不可动摇。

回顾梁建章回归以后的携程，资本动作可谓步步为营：入股同程、收购艺龙、控制去哪儿。以平台、技术和强大呼叫中心著称的携程在OTA行业已经没有对手，近来掌门人梁建章更是公开发表“建立旅游生态系统”的言论，称“未来，我们将继续专注于提升自己的核心竞争力，牢牢抓住休闲游和出境游的发展机遇，并通过我们的投资和努力建立一个更健康的旅游生态系统，创造新的价值。”

比起来梁博士的生态系统言论，行业第三的同程似乎更加目标明确。2015年，同程旅游获得了万达领投的60亿人民币融资，创下了在线旅游迄今为止单笔融资的最高纪录，并宣布准备在三年后冲击市值千亿的目标。

它的打法是“大数据+人”，一方面通过总部和六大区域中心联动的模式深入到各地市场前线，另一方面借助自身平台和大数据优势提供方法论，短短几个月内就把部队派遣到诸多二三线城市，目前在全国30个地级市设立了城市运营中心，其执行能力不可谓不心惊。

显而易见，无论是传统派、跨界派还是新锐派，都在争夺旅游行业霸主的道路上策马奔腾，而且各自都有独特的核心竞争力。那么未来谁会执牛耳，成为这个行业的龙头企业?我们一起拭目以待。（来源：旅游观察）